明年城区道路畅通工程项目专题会议

　　5月4日上午，市政府副市长、联席会议召集人袁光平在第二办公区15#南楼1楼“5路4桥”工程指挥部会议室主持召开会议，专题研究明年城区道路畅通工程项目。会议分别听取了四个区、市发改委、市规划局、市交警支队、市联席办等单位的有关情况汇报。经研究讨论，初步提出明年拟新建项目9个，拟开展前期项目4个，如表：

　　最后会议要求，各区对所管辖范围内的道路畅通工程项目进行摸底调查，调查内容主要包括两个方面，打通这些道路的必要性和涉及拆迁量规模。调查工作要求两周内完成，由市发改委牵头，市规划配合，把有关工作做细，提交第四次联席会议审议。

　　市道路交通协调联席会议布置安排交通拥堵情况测试

　　根据市联席会议安排，市交警支队于4月29日对我市主城区的滨海大道、南沙路、大同路、大英西路、海秀路、龙昆南路、海府路、丘海大道等8条交通流量较大的路段进行了行车速度和延误时间的测试。市联席办组织市人大代表、市政协委员、市效能办、市政府督查议案室及媒体等对本次测试行动进行了监督，并与市交警支队于5月3日下午联合召开交通拥堵情况测试结果通报会，对测试的结果进行公布。

　　8条路段早高峰平均速度为23.71KM/H、平均每公里延误时间为52.33秒，晚高峰平均速度为18.48KM/H，平均每公里延误时间为82.33秒。早高峰平均速度最快路段为大英西路31.35KM/H，最慢的路段为丘海大道12.22KM/H，晚高峰平均速度最快路段为大同路23.06KM/H，最慢的路段为南沙路7.5KM/H。

　　由于测试时间选择了“五·一”长假前1天的早、晚高峰，测试地点也选择了交通流量最大的路段，因此测试结果能在一定程度上反映我市交通最为拥堵时段和路段的车辆行驶情况。从结果来看，测试路段早高峰平均速度为23.71KM/H，远高于18 KM/H(国际惯例界定拥堵的标准)，不存在交通拥堵。晚高峰时段平均速度为18.48KM/H，刚刚超过交通拥堵的标准速度。此次测试反映，我市早高峰时段交通流量最大的几个路段交通基本畅通，但晚高峰时段这些路段已介于交通拥堵的边缘状态。

　　本次测试结果得到了参加监督的市人大代表、市政协委员、市效能办、市政府督查议案室的认同，认为测试结果客观真实。此次测试行动的目的是科学判断我市道路交通现状，深层次地查找我市道路交通拥堵原因，优化交通组织。

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　　综合组近日组织人员督查公交车进出站情况

　　4月26日下午，市道路交通协调联席会议综合组督察小组对海秀东路、大同路、海府路、龙华路、新华南路等5条道路的部分公交车站点进行现场抽查。现场发现公交车进站违规现象严重，90%的公交车进站都没有停靠在白线以内，均停靠在距离站台边约2米左右的道路上;相当部分的公交车直接停在道路中央上落客，新华南路站点几乎每辆公交车均在路中央上落客;站外上落客屡见不鲜，海府路明珠广场站点不少公交车在禁停线上停车，龙华路友谊广场前站点有部分公交车在天桥底下也停车上落客。以上情况反映我市公交车违规现象比较严重，影响了我市道路交通秩序。希望市道路交通协调联席会议公共交通组牵头单位认真研究制定针对性强、切实有效的措施整顿我市公交车运营秩序，持之以恒地开展整治行动。

　　以下几组图片为督察小组于4月26日下午5:00—6:30拍回的现场情况：

进站没有停靠在白线以内的现象，比比皆是。

马路中央停车上落客，险象环生。

斜插停靠，公交车斜着车身进站、“撅”着车屁股上落客。

重叠停车上落客，影响路上其他车辆的正常行驶。

禁停线上和天桥下也上落客。

站外停车上落客，乘客只好从站内直奔站外上车。