秀英港新港马村港三港合一
重绘我省交通格局
日期：2004-10-18 08:14:52来源：海口晚报
海口晚报网10月18日讯 本报记者 李坤东 实习生 李杰娥
我省对港口建设管理实行重大改革，将引进战略投资者组建海南港航投资控股有限公司，拟于下月挂牌成立。这意味着港口航母即将出现。
港口重组爆出交通利好
海运是海南对外经济联系的重要运输方式，大宗货物进出主要通过海运完成。此次三港口的资源整合无疑受到各界的普遍关注，目前我省的交通网络已经形成海、陆、空的框架，粤海铁路货列已于今年正式开通，客列也呼之欲出。三港口的重组无疑对我省的交通格局产生深远的影响。
琼北三港（秀英港、海口新港和马村港）的重组成为近期海南各界的热门话题。记者在采访中了解到，业内人士对三港重组多有褒誉，他们认为，尽管我省的港口不少，但由于资源配置、码头分布、功能划分不是十分明确，在资源的使用上不是非常理想，弊端不少。通过资源整合可以将港口的功能进一步明确，业务范围更为明晰，有利于资源优化，各自为政的现状将会成为历史，三港合一之后，海口港应主要发展集装箱业务，海口新港应定位为游艇码头，散货业务则由马村港承担。
港航业要成新支柱产业
根据省委省政府的战略部署，海口港集团公司（经营秀英港）、省海运总公司（经营海口新港）及马村港重组的目标是实现琼北三港的统一管理、统一规划、统一建设、统一经营，引进战略投资者，把港航业发展成为海南新的支柱产业。
政府对于三港重组后的发展充满了期待，普遍认为重组合并可以带来几方面的好处，一是有利于遏制无序竞争。当前，琼州海峡航运和港口装卸收费标准远低于交通部部颁标准，严重影响企业经济效益；二是有利于做强做大琼北地区的港航企业，提高国有资产的整体质量和整体收益水平；三是有利于重新调整琼北港口功能布局，顺应海口市城市规划的要求，为未来琼北港口规划建设打下基础；四是有利于港航企业建立现代企业制度，成立海南港航控股有限公司，择机再引入有实力的战略投资人，在控股公司层面或二级公司层面建立起完善的法人治理结构，使企业真正成为市场竞争主体。
“三港”扮演重要角色
在重组的三个港口中，海口港与新港可谓家喻户晓。在刚刚结束的“十一”黄金周里，通过海口港、新港进出口的旅客数量达11.66万人次，车辆达1.69万辆次。由于地理位置、资源优势等原因，这两个港口在我省对外交通中扮演着极其重要的角色。
海口港又称秀英港，海口秀英港作为我国沿海的主要枢纽港之一，去年的装卸量已经突破1000万吨，集装箱超过16万个。海口港又是海南省旅客进出的重要通道，目前开通了海口-海安、海口-北海、海口-湛江、海口-深圳、海口-广州等地汽车、旅客滚装轮航班，每年旅客进出港量约140万人次。
而海口新港客运站是海南省最大的客运口岸之一，每天从往返北海、湛江、海安的高、中档客船多达30个班次，日接送旅客7000人次以上，最多时达15000人次。
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